第四款新车到位 广汽本田期待扩张混动市场

财联社（北京，记者 刘阳）讯，为了进一步加强广汽本田在混动市场的话语权，6月10日，广汽本田正式宣布“锐·混动联盟”的成立。同时，广汽本田首款混动中级车——凌派锐·混动车型也正式上市。至此，广汽本田本田品牌旗下混动车型已布局了涵盖中级轿车、紧凑级轿车、紧凑级SUV以及MPV四个细分市场。

自雅阁锐·混动2016年上市以来，随着国内混动市场发展，广汽本田先后导入了奥德赛·锐混动和皓影锐·混动，三款车型分别占据中高端轿车、MPV和SUV市场，在中高端市场形成犄角之势。

2020年初，本田中国在中国媒体大会上宣布，本田将进一步强化在华混合动力产品阵容。作为广汽本田战略车型之一的凌派，是第一款搭载第三代i-MMD+1.5L发动机的混合动力车型。

“若以新一代凌派在2019年连续10个月销量破万的成绩做参考，目前并没有回归到正常水平。”在业内人士看来，新一代凌派今年5月单月8827辆的销量乏善可陈。

“市场对混动车型的接受度逐渐在提升。”广汽本田方面对记者表示，凌派锐·混动可以从另一维度助力销量走高。

近年来，混合动力车型在广汽本田销量中的比例不断上升，成为广汽本田销量的重要增长点。数据显示，5月，广汽本田混动车型销量达到了9908辆，环比增长4%，约占其单月总销量的14%。

“只有混动才能大幅节油，实现百公里油耗5L、4L乃至3L。粗略估计，到2035年燃油车几乎都将采用混动系统，否则很难存活。”国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚曾表示。

乘联会数据显示，5月，国内新能源乘用车批发销量7.02万辆，同比下降28%。其中，普通混合动力乘用车批发2.9万辆，同比增长52%。

“普通混动车型销量的增加，主要原因是市场认可度高。”乘联会秘书长崔东树分析表示。

日前有消息传出，本田将在全球市场开启2030战略调整，未来将向中国汽车市场倾斜。这是本田汽车发布“2030愿景” 中期目标后，再一次做出全球范围内的战略性调整。根据此前计划，至2022年，东风本田和广汽本田均将实现年销百万辆目标。

为了现实这一目标，4月1日，广汽本田完成了对其全资子公司本田汽车（中国）有的吸收合并，并将其更名为广汽本田广州开发区工厂。至此，广汽本田已形成四工厂布局的生产体系（黄埔工厂24万辆，增城第一、第二工厂各24万辆，开发区工厂5万辆），整车年产能达77万辆。